他戴威威决定复制这个模式！
那么就要首先研究滴滴透这个模式。
聪明的人知道天价补贴肯定知道这个补贴不是简单的送钱那么简单，里面有阳谋、有暗战，有刺刀见红，也有产品黑魔法。
滴滴首先用流氓和融资模式打败了摇摇这个最早期的打车软件。滴滴用攻击性手段同时在安装了摇摇和滴滴打车的手机上，会自动弹出提示，引导用户卸载摇摇；在很长一段时间内，滴滴都会向司机端推送假订单，司机虽然抢不到活，但会觉得是自己手慢，这就是其早期的流氓手段。
其二打车软件滴滴的补贴战术其实最早不是滴滴的。
但是滴滴却运用的登峰造极！
最早开始进行补贴的是百米出租车摇摇。
起初是补贴司机，出租司机推荐一名乘客安装百米出租车摇摇App奖励司机10元，推荐一名司机则奖励20元，这样方法确实奏效，司机的积极性很高。后期开始尝试补贴乘客，乘客使用百米出租车成功打车，会得到话费的补贴。
不过摇摇的资金链不久就出现了问题。
于是摇摇死了。
滴滴成功之后！
13年8月份，微信上线，但是，相比起阿里巴巴的支付宝，微信支付一直缺乏一个很爆的应用场景滴滴跟微信的捆绑。
于是滴滴和马化腾成功达成战略合作，滴滴接入微信支付。
腾讯居然做支付领域了，阿里巴巴感到了危机。
在打车行业，阿里巴巴也看到了商机，于是投资了滴滴出行另一个名不见经传的竞争对手“快的打车”，并将其移动支付应用“支付宝”与快的打车相整合。
对抗新兴崛起的微信支付。
在彼此得到了两大互联网巨头的支持，滴滴出行和快的打车也将目光相互瞄准对方。
要干倒对方，滴滴还是补贴这招，腾讯投资，补贴下去，效果惊人，滴滴的成交量暴涨，一个礼拜里补贴已经过亿。
对司机和用户而言，绑定银行卡和信用卡有比较高的使用门槛，同时带来安全隐患，实际操作过程中很容易造成用户流失，接入微信支付就很方便，基本是一
键搞定。再加上现金补贴，效果惊人。
1月下旬，快的发动更加凶猛的补贴行动，对乘客和司机进行补贴。当时，滴滴的补贴取消，形势迅速逆转，滴滴的交易数据开始大幅下滑。
微信和支付宝开支“支付大决战”。
在竞争期间，滴滴出行发生了一件被称为“七天七夜”的励志故事。
在两周的时间里，滴滴出行订单量上涨50倍，40台服务器根本撑不住了。最终，程维连夜致电腾讯创始人兼cEo马化腾，马化腾在腾讯调集一支精锐技术团队，一夜间准备了1000台服务器。在苏州街的银科大厦，滴滴出行奋战七天七夜，重写服务端架构。
当时，滴滴出行的那些搭建后台程序的工程师和程序员，连续加班不休息，整整持续工作了七天七夜。到最后，有的人隐形眼镜摘不下了，有的人直接昏迷倒地。
双方在补贴方面总共投入了约20亿元人民币。
毫无疑问，与此同时订单量也在迅速增长。
补贴大战全面开打。
订单量迅速攀升，之后双方进入拉锯战，烧钱速度越来越快，从早期一天几百万到几千万，再到3、4月高峰期时，一天能烧掉的1个亿。快的补贴十块，滴滴补十一;滴滴补贴十一，快的补十二。后来，产品经理马化腾出了另一个主意：每单补贴随机，十块到二十块不等。这样对方就完全无法跟进了。
一开始滴滴疯狂烧钱时手不停颤抖，初衷是抢市场，但后来发现越烧钱越有价值，补贴大战不是零和游戏，而是正和游戏。
刚开始烧钱时滴滴不知道到底是为快的还是为自己，但打车市场迅速膨胀，从原先几十万单一跃至几百万单。同时双方市场份额不但没有减少，反而起到教育
市场的作用。与其把钱花在电视台广告上，不如直接让用户体验产品，这是补贴大战积累的最深刻经验。
强大的网约车鼻祖uber突然瞄准了庞大的中国市场，滴滴出行和快的打车的投资者最终意识到，两家公司不能再火拼了。
不然他们都要被uber打败，他们每一家都不是那个美国庞然大物的对手！
于是联合起来一致对外，这让人想起了当年的国共联合。
2015年2月，两家公司合并，滴滴出行占新公司60%股份，滴滴程维吞并了快的打车。
一起对抗美国uber！
美国Uber拥有了一些难以超越的竞争优势，如更好的应用，更稳定的技术。投资者为Uber估值420亿美元，相当于滴滴出行当时估值的10倍。在滴滴出行专注于快的打车合并事宜之际，Uber正在迎头赶上：在几个月时间内就控制了中国私家车打车市场近1/3的份额。
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