“您稍等，小姐一会儿就来。”
太一自低矮的小门钻入茶室，便听到那带路地仆役语气恭敬的留下句话便走了。还好此地不是风月场，不然这段就不让播了。
毫不顾忌的说，太一跑到三井家是来送礼的。
上一世不过是普通的社畜的他，主要就盯着自己那一亩三分地，没怎么经历过商场的勾心斗角，作为理论上的巨人、实践上的矮子，此次太一却是让三井家的人狠狠的给上了一课。
从年初开始，通商屋方面不论是基建还是人员调配都有条不紊的推进。考虑到目前岛国和美国签署的是一个先期协议，并未涉及具体开国通商事务，因而暂时也没有什么业务。
而今的下田、箱馆，虽然名义上已经开港，允许美国航船驻留补给，但在幕府内部的保守派看来，这不过是早年方便外国航船的“薪水补给令”的延续，不过是地点由长崎之外，又增加两地而已。
这明显与马休·佩里来航的初衷有很大偏差，但是从逻辑上来说，竟然十分说得通。
太一对幕府保守派们的这种鸵鸟式处理方式感到很无语，但目前也没有什么办法，再加上通商屋还处在建设期，太一对此状况并不怎么着急。美国的驻总留领事目前也尚未来岛，开国通商的具体细节，还得等这位来和幕府方面扯皮。
最近太一比较上火的原因在于三井家。
虽说三井家也向幕府方面提出了其作为外贸中介的建议，但到底不如有德川庆喜相助的太一这边，最终折戟而回。
德川庆喜在幕府内部地位超然，哪怕是不支持其为将军继承人的纪州派大名，对这位还是要礼让三分的，能够以一项贸易的专营权，换取德川庆喜支持开国通商，在井伊直弼等人开来太划算不过了，至于幕府的老朋友三井家，完全可以先放到一边。
三井八郎右卫门事后还去拜访过又次郎老板，商讨合作的事宜，或者干脆直接买断经营权，让太一这边赚个中间费用，开出的条件实际上异常优渥。
不过又次郎老板直接回绝了。
太一的这位老板，自己对于开国通商都很别扭，全力支持太一，也不过是在太一的说服下，承认这种贸易与其握在其他逐利的商家手里，还不如自家经营更让人放心。
被回绝的三井八郎右卫门面上很客气，也没有再往幕府方面疏通关系，毕竟开国派大佬井伊直弼都表示支持太一这边，托关系走后门实际上也意义不打了。
三井家自此一直很消停，太一以为对方已然认命，毕竟生意上的事情，有得有失很正常。在太一看来，对方不一定能看清这里面蕴含的暴利，因而不会太过纠缠。
但事实告诉太一，他还是“图样图森破”了。
太一所开的通商屋，实际上就是一家兼具央行管理职能的的政策性银行，既然是金融机构，不涉及具体货物贸易，理论上光负责管钱就好了。
但现今大家花的可不是信用货币（纸币），也没有网上银行什么的，就是靠邦邦硬的贵金属货币流通，而这些金银钱货的流通，是真的需要由一地流动到另一地的。
当然，对于三井家这种百年银号来说，可以实现以汇票代替金银运输的麻烦，毕竟这一家子别的没有，就是有钱，各地店里存放的金银足够支取。
哪怕是国际贸易结算，这一时期也是采取实物黄金白银交割的，赚了钱需要把金银从国外运回来，花出去的钱要运走。这就是太一为什么觉得，派个宿场店家老板给他打下手会更加靠谱，这一时期哪怕是国际金融，也离不开物流这重要的一环。
现在问题来了，太一他们手中没有船。
又次郎老板的生意虽然包括旧制下的传马业务，但并不怎么涉及大宗商品物流，毕竟通过驿站陆路运输的多是些信件，偶尔涉及大宗货物也主要以驮马运输。因此，调运些马匹还勉强能办到，海船一类可没有现成的。
那船就只能花钱买了。
早在二百多年前的宽永二年，幕府便颁发了大船禁止令，远洋航船的建造成为历史。但岛国毕竟不是大陆国家，海运还是要存在的，不然真的“片帆不得下海”，那本州以外的岛就都能独立了。
因此，千石左右的辩才船仍被允许航行于濑户内海及陆地沿岸近海，这也是岛国现存可以建造的最大船只，用于国内货物往来运输。
这种船主要是单风帆动力和人工动力结合，与当今世界的航海水平差了几百年，但起码是风帆船，用以短途运输和训练船员还是足够的。太一也想要蒸汽船或是三桅战舰，但是现在想这个不现实，只能说是远景规划。
千石辩才船，新船造价三四千两，略有些超出预算，且本就打算是过渡使用，以后赚了钱，还是要鸟枪换炮的，因而太一最初是想买条旧船，先训练海员使用。
但这购船之事上遇到了麻烦，犹如一盆冷水，给热心“创业”的太一降了降温。
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