徐志远皱眉翻看着刚拿到的纸质报告，突然在某一页停住：这个数据......他的声音低了下去，因为报告末尾的审核人签名栏赫然写着师昌绪三个字——这位国家最高科技奖得主是中国材料科学界的泰斗。
评审组长刘志军适时敲了敲茶杯：时间关系，我们进入表决环节。同意秦沈客专采用新型低温焊接工艺的请举手。
一只只手举起来，徐志远最后也不情不愿地抬了抬手腕。周远望向窗外，雪后的阳光照在停车场那台刚从山海关运回来的焊机上，西门子和铁道部的标志并排贴在机身，像两个握手言和的对手。
散会后，李国庆在走廊拦住了徐志远：徐院长，听说您收藏焊头标本？他从背包里掏出一个精致的有机玻璃盒，里面封装着那段有美人线的焊头，送给您实验室研究。
徐志远接过标本，表情复杂地看着那道完美的弧线：老李，你当年要是读了研究生......
那我就会像您一样，整天盯着显微镜看金属，李国庆大笑着拍了拍院士的肩膀，而忘了钢轨下面还有冻土和道砟！
2005年4月18日，秦沈客运专线全线贯通仪式。周远站在崭新的CRH2型动车组前，看着铁道部部长剪断红绸。这列由日本川崎重工技术转让生产的白色列车，将在今天完成中国高铁的首次载客试运行。
老周！这边！李国庆在不远处招手，他身旁站着个戴安全帽的年轻人，我徒弟小王，下个月去青藏线负责高原焊接。
年轻人腼腆地递上一本笔记：周总，这是我整理的低温焊接要点......李师傅说请您指正。
周远翻开笔记本，扉页上用工整的字迹写着高寒高铁焊接工艺传承记录。里面不仅有详细的技术参数，还画着栩栩如生的设备简图和各种工况下的焊缝形态素描。最后一页贴着一张照片：风雪中的临时工棚，一群人围着闪光的焊机，照片边缘题着中国高铁第一焊。
你徒弟比你会写字。周远对老李说，三人都笑了起来。
汽笛长鸣，CRH2型动车组缓缓启动。周远把手放在钢轨上，感受着由远及近的震动。当流线型的车头掠过面前时，他看清了驾驶室里司机专注的表情——那是中国第一批高铁司机中的佼佼者，刚从日本新干线研修归来。
钢轨上的震动越来越强，像脉搏般传递着一个新时代的律动。周远想起父亲临终前说的话：中国铁路啊，总有一天要跑出世界最快的速度。老人干枯的手指曾紧紧攥着那枚锈迹斑斑的铁路徽章，就像攥着一个未完成的梦。
列车完全通过后，周远蹲下身检查轨枕螺栓。在阳光照射下，那段低温焊接的钢轨接缝处，隐约可见一道纤细的美人线，正闪烁着微弱的银光。
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